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REGLEMENT INTERNE Air eXpress®
Si vous êtes arrivés sur la page inscription, c'est que vous êtes succeptibles de devenir Pilote et/ou Contrôleur Air eXpress®.
Pour se faire, merci de lire attentivement le règlement intérieur de la compagnie, et de cocher la case en bas de page.
ceci fait, vous acceptez donc le règlement et vous serez redirigé vers la page inscription.
Avant de commencer à aller plus loin, merci de prendre connaissances des règles IVAO. Seul le respect de ces dernières est obligatoire.
Les règles si dessous, sont tirée du site IVAO FR( http://fr.ivao.aero/ ).
Chez Air eXpress® VOUS êtes LIBRE*. Votre passion ne doit pas être une contrainte !!!
*6.- Règles de Conduite Pilotes
1.1. - Avant la connexion.
1.1.1 - Les pilotes doivent au moins être capables de décoller et d'atterrir sur un aéroport.
1.1.2 - Vous devez également être capable de suivre des instructions simples des ATC telles que "virez à gauche cap 220" ou "descendez et maintenez niveau 110" pour participer à la simulation.
1.1.3 - Les pilotes doivent avoir installé le logiciel IvAp et s'être familiarisé avec son utilisation basique.
1.1.4 - Positionnez votre appareil à un endroit qui ne soit pas sur une piste ou un taxiway afin de prévenir tout conflit avec un autre appareil lors de la connexion.
1.2. - Connexion.
1.2.1 - Ne vous connectez que si vous prévoyez d'effectuer un vol complet.
1.3. - En ligne.
1.3.1 - Vous ne devez utiliser le mode "squawk standby" qu'au sol avant de contacter l'ATC.
1.3.2 - Avant chaque vol, vous devez remplir un plan de vol correct dans IvAp, et inscrire votre niveau de pilote ("rating") dans le champ Remarques.
1.3.3 - Si vous êtes débutant ou inexpérimenté indiquez le dans votre plan de vol. L'ATC vous aidera de son mieux dans la mesure de ses possibilités.
1.3.4 - S'il n'y a pas d'ATC disponible, réglez votre radio de communication sur la fréquence d'auto-information "Unicom" (122.80).
1.3.5 - Vérifiez régulièrement la présence d'un nouvel ATC et contactez l'ATC adéquat dès son arrivée ou lorsque cela vous est demandé.
1.3.6 - Dans des cas exceptionnels des FRA (Facility Rating Assignments) peuvent s'appliquer. Les FRA sont des restrictions qui peuvent prendre effet lors d'un évènement particulier générant un très fort trafic. Un exemple de FRA pourrait être : "Les pilotes de niveau FFO (First Flight Officer) ou inférieur n'ont pas le droit d'atterrir à EHAM de 1800h - 2000h Zulu - l'aéroport de déroutement est EHRD".
Vous trouverez ces FRA dans l'ATIS de l'ATC sous la forme "FRA - no FFO at EHAM 1800h - 2000h Z (alt. EHRD)"
Les FRA applicables peuvent aussi être consultées ici.
1.3.7 - N'utilisez la fréquence d'urgence (ou "guard") (121.50) qu'en cas d'urgence.
1.3.8 - Dans une situation normale les pilotes doivent suivre et collationner les instructions des ATC.
1.4. - Opérations Spéciales.
1.4.1 - Ce terme regroupe tout ce qui est aviation non civile. Par exemple les garde-côtes, patrouilles de sauvetage, aviation militaire. Ce type d'aviation fait partie du monde réel et donc de la simulation. Les simulations d'actes de guerre ou de terrorisme sont interdites sur IVAO. Bien que le terrorisme et la guerre existent dans le monde réel nous ne permettons pas la simulation de quelque type d'agression ou de violence armée que ce soit sur notre réseau. Pour de plus amples informations sur ce sujet, consultez la rubrique règles de conduite spécifiques Opérations Spéciales.
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Pour devenir Pilote et/ou controleur Air eXpress, vous devez au préalable détenir un ID ivao. Pour ce faire, merci de vous rendre ICI (IVAO).
